本年4月份,美国轻型车销量同比下滑2.3%至1,328,649辆,轿车销量同比下滑7.9%,但是货车销量却微增了0.3%。其间丰田、底特律三巨子福特、通用、克莱斯勒以及德系的奥迪、宝马集团和梅赛德斯奔跑均出现销量下滑。虽然如此,日产、本田和现代轿车在全体负添加的情况下仍然完成了上涨。


  上个月,经季节性要素调整后的年化出售速率(SAAR)为1641万辆,不只远低于彭博社分析师预期的1680万辆,亦是2014年2月份(1554万辆)以来的最低水平。

  轿车商场研讨公司Cox Automotive高档经济学家Charlie Chesbrough表明:“相关人士猜测,轿车价格和假贷本钱上涨可能会减消许多潜在买家的购车目的,然后遏止全体商场增速。正如今日发布的数据显现的那样,3月份令许多人惊喜的微弱销量增势在4月份被削弱了许多。即便是健康的工作环境和昌盛的股市也不足以提振销量。”

  美国轿车新闻数据中心的数据显现,福特四月份在本乡商场的销量比较去年同期跌落了4.7%,其间福特和林肯品牌销量别离跌落4.7%和6.2%。其轿车和SUV的销量别离出现了21%和9.1%的跌幅,但是得益于F系列和福特Ranger的微弱需求,皮卡销量同比攀升了7.3%。

  该数据中心还估计通用轿车4月份的美国销量将微跌2.6%(通用只发布季度销量),这将是该轿车制造商接连第五个月出现同比下滑。

  菲亚特克莱斯勒(FCA)的销量则在上月下降了6.1%,旗下各品牌销量也是有涨有跌。Ram销量较去年同期劲增24.9%,但是Jeep、道奇、克莱斯勒和菲亚特却别离遭受了7.6%、23.7%、36.7%和33.7%的同比降幅。 这也是Jeep品牌接连第四个月出现下滑,其牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)的需求量在上月下滑了25%和13%。

  到本年4月30日,FCA美国销量已接连三个月出现同比降幅。该公司上个月取消了大部分的优惠方针,但仍保留了一些扣头力度相当可观的促销项目。

  此外,FCA于5月1日表明,从下半年开端,公司将不再按月发布美国和加拿大的销量,今后的数据将按季度对外发布。

  日韩系车企体现纷歧。上个月,丰田轿车美国交给量为183,866辆,较去年同期减少了4.4%,亦是接连第六个月遭受同比下滑。其间,丰田和雷克萨斯品牌销量别离跌落4.8%和1.3%。两大品牌的轿车和轻卡总量则别离下落14%和1.9%。

  本田美国公司表明,本田品牌上个月的销量小幅添加了0.2%,但歌颂的销量却跌落了1.7%,本田轿车全体销量微增0.1%。此外,日产北美销量则在接连三个月跌落后,总算在本年四月份收成了9%的正添加。日产品牌销量攀升了10.7%,抵消了英菲尼迪5.2%的负添加。

  其改日系品牌中,斯巴鲁、马自达和三菱的在美销量于上月别离上增7.7%、下滑14.5%和下降12.9%。两大韩系品牌现代和起亚均完成了小幅上增。

  不少奢华品牌在刚刚曩昔的四月份取得了杰出的销量体现,比方宝马(+1.4%)、路虎(11.1%)、捷豹(+6.3%)、捷恩斯(+56.1%)和沃尔沃(+0.4)。但是奥迪、梅赛德斯-奔跑和保时捷的销量别离跌落了21.4%、14.6%和9.9%。

  四月展望

  在四月份销量被发布之前,职业猜测上增的轿车批发量将抵消零售量的下滑起伏,全体轿车销量仍是会完成小幅攀升。但分析师表明,实践的批发需求量却低于预期。

  分析师称,虽然美国的失业率仍处于前史低位,但利率上升和新车价格屡创新高继续按捺零售需求,使得更多的顾客挑选购买二手车。

  因为退税方针的到来,且气候转暖会招引顾客外出开车,四月份对新车出售来说是个要害的月份。美国第一季度新车销量下滑了3.2%,此外一些轿车制造商和经销商也面临着库存添加的压力,此类原因促进他们加大促销力度,以在春季出售旺季之际尽可能多的发明成绩

  大都分析师估计,2019年美国轻型车销量将自2014年以来初次跌破1,700万辆。到四月底,本年轻型车累计销量达5,318,209辆,同比下降3.0%。

  J.D。 Power估计,2019年美国轿车总销量将到达1,690万辆。该公司表明,新车型的推出将在下半年提振销量,此外近三分之二的新车型没有推出,改款车型数量将比2018年添加13%。

(责任编辑:DF513)

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